一天接几个客人痛不痛

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        快遞為何成為最先全面復工的物流版塊?

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        點擊次數:208 更新時間:2020年03月26日10:46:54 打印此頁 關閉

        按照國家郵政局的部署,全國(除湖北外)快遞業在3月中旬實現全網復工。可喜的是,菜鳥網絡3月9日宣布,根據通達系等主要快遞公司網點運行數據,除疫情集中的湖北地區以外,當天全國快遞網點100%復工,每天處理的快遞量超過去年同期。


        3月17日,國家郵政局召開電話會議,提出湖北郵政快遞業啟動分區分級、分類分時復工復產,計劃到3月底服務能力恢復到正常產能五成水平。快遞成為最先全面復工的物流版塊,原因是什么?對于其它物流板塊復工復產有什么啟示呢?


        市場需求——最有力的決定因素


        市場經濟環境下,市場這只手是最重要的指揮棒。


        盡管受到疫情的沖擊,及春節上游客戶發貨下降的影響,但負面影響對快遞業總的來說是有限的。


        據國家郵政局發布的數據顯示:1-2月,全國快遞服務企業業務量累計完成65.5億件,同比下降10.1%;業務收入累計完成864.9億元,同比下降8.7%。其中,同城業務量累計完成11.7億件,同比下降19.6%;異地業務量累計完成51.9億件,同比下降8.1%;國際/港澳臺業務量累計完成1.9億件,同比增長5.3%。

        2月份,全國快遞服務企業業務量完成27.7億件,同比增長0.2%;業務收入完成364.4億元,同比增長4.1%。


        而另一方面,疫情下,市場還刺激了各界對快遞業務的需求??爝f業在本次疫情阻擊戰中,對救災運輸、支撐電商和居民基本生活必需品的保障作用得以較充分彰顯。


        截至3月17日,郵政企業、快遞企業承運、寄遞疫情防控物資累計13.1萬噸、包裹1.98億件,發運車輛3.17萬輛次,貨運航班415架次。


        快遞業在“打通大動脈、暢通微循環”方面的先行作用有效發揮,也為打贏抗疫攻堅戰做出積極貢獻。郵政、京東等企業紛紛通過蔬菜專線、生鮮綠色通道、平價菜直配等寄遞新模式,有效緩解農產品滯銷與城市農產品供給不足雙重難題。疫情期間,大到成千上萬噸的應急物資、各類生活物資運輸,小到百姓餐桌的一飯一果一蔬,快遞業都發揮了積極的抗疫情、保民生“底盤”作用。

         

        政府督導——有力的引導因素


        3月6日,國務院總理李克強考察順豐華北航空分撥中心時,要求有關部門主動加強服務,對國有、民營等各類企業一視同仁,確保政策盡快落到位。他說,物流鏈連著產業鏈、供應鏈。當前有序推動復工復產,物流是重要基礎。要繼續打通大動脈、暢通微循環,保證產業鏈順暢連通、群眾生活必需品穩定供應。


        疫情期間,國務院多場聯防聯控機制新聞發布會關注快遞服務情況,3月9日的發布會還邀請中通快遞員李杰作為快遞小哥的代表,講述了疫情期間他自身快遞配送和防疫措施情況,凸顯了對快遞業服務民生的重視。


        為了及時落實黨中央、國務院的部署,國家郵政局劃出了2月中旬快遞業生產要恢復到正常產能的四成以上,到2月底前產能恢復到六成以上,3月中旬全國(除湖北外)外全線復工的計劃表。


        此外,多地郵政管理部門積極爭取防疫物資,出臺幫扶政策,解除企業后顧之憂。


        北京市郵政管理局聯合市交通委就加快推動郵政快遞業復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行、切實保障末端投遞等方面作出安排。


        浙江省郵政管理局為全省快遞業爭取單日12萬只、每月360萬只口罩配額、每周提貨一次的政策支持。


        在上海,快遞小哥憑“綠碼”就可進入小區派件。經郵政主管部門協調,該市防控辦地區組和交通口岸組3月3日發出通知,明確投遞員在正確佩戴口罩,出示“綠碼”并檢測體溫正常后,就可進入小區投遞。


        競爭格局——內在倒逼因素


        這次突然爆發的疫情,雖然打了各行業一個措手不及,但有一部分行業是具備一定應急儲備與準備的,快遞業就在其中。


        快遞網是一個極其分散、又高度集中的全程全網體系,這一特點成為了快遞業能及時全面復工的重要基礎。換個角度說,快遞由攬收、中間運輸處理、派送幾個環節組成,一個環節中斷,全網都不通。所以,疫情期間,各頭部快遞企業都必須想方設法保障各自網絡的基本通暢。


        此外,當下快遞業的競爭形勢,也容不得快遞企業掉下半步。


        以春節調休為例:春節前,“三通一達”表示春節期間將根據市場預估情況,并結合網點實際情況,提前做好人員安排、資源調配、模式調整等,保障收、轉、運、派各環節的暢通。因為在春節期間業務量跟日常相比是明顯下降的,也就是平時的1/3甚至1/4左右,所以一般各企業都會安排相應比例的人員上班。中通、圓通今年還首次對節日期間的時效,進行了承諾。其中,中通表示,節日期間,還將在全國三十一個重點城市,為客戶提供有時效保障的承諾服務,讓每一件包裹按時送達,圓通則對30城市做時效承諾。

        當然,保持全網直營的順豐、中國郵政、京東物流、德邦快遞在春節及之后疫情防控中期的業績表現,也讓平時占領70%網購市場、而此時進入春節模式的“三通一達”坐立不安。順豐、中國郵政、京東物流、德邦快遞,承攬了大量的救災運輸、支撐電商和居民基本生活必需品任務,這樣的形勢,倒逼“三通一達”必然在2月起提速全面復工復產。


        多樣化的用工形式—重要的物質基礎


        對于快遞行業的用工模式,不能單純地以直營或者加盟來評價好壞。


        這次疫情的中前期,順豐、中國郵政、京東物流、德邦快遞等基本包攬快遞市場的情況,展現了直營模式在特殊時期有效動員、有力保障的一面。


        但不能因此就否認了加盟制,實際上,通達系運力承擔了正常時全國70%的市場運送能力,這對經濟恢復是巨大的動力。還要看到的是,在部分通達系快遞小哥還沒回到工作崗上的時候,不少快遞營業點經營者“親自上陣”,將快遞從各大倉庫分揀拉回,再開車送往各大投遞點,他們也發揮了很大作用。


        而實際上,現在的快遞企業用工形式都是非常多樣的,即便是中國郵政,也有著準加盟、代辦、外包等多種用工模式。在城鎮化不斷加速的背景下,當前社會上有著較大量的自由勞動者,對于技術門檻要求不高的快遞業,是有著較大吸引力的。在疫情期間,為了保障快件的及時處理和投遞,中國郵政就根據實時快件量情況,請了相應的外包處理、投遞人員,而外包也是當前各主要快遞企業廣泛采取的方式,在這次疫情期間發揮了不小的作用。

        應當看到,在多種用工形式的合力下,快遞人在這次疫情中的表現是可圈可點的。美國《時代》周刊網站3月16日的特寫文章就對中國快遞員給予了表揚:在新冠肺炎疫情期間,大量冒著健康風險、承擔起保障社會運轉的重擔功不可沒。


        快遞復工經驗對其他行業具有借鑒性

        當前,物流業全面復工復產,對于保障社會生產生活的有效供給、推進其他行業有序復工復產至關重要??爝f板塊成為最先全面復工的物流版塊,雖然有一定的行業特殊性,但一些經驗,對于推動其它物流板塊全面復工復產,是有借鑒意義的。


        其一,有效的組織協調和推進非常關鍵。當前,相關部門正在積極行動,為最大限度暢通物流運輸創造條件,物流企業也在加快復工復產進度。這上下兩端如何有效對接起來,行業協會的作用至關重要:一方面,它們可以根據掌握的行業情況,及時輔助政策引導物流業如何分時分地域復工,并落實交通、稅收優惠;另一方面,它們也可以將物流企業在復工中普遍遇到的需求不足復產難、資金短缺運營難等問題反饋至相關部門,及時協調解決,疏通企業貸款渠道,緩解償債壓力。


        二是龍頭企業要發揮有力的引導作用。物流行業是中小微企業大量集聚的行業。與大型企業相比,中小微企業復工進度偏慢,復產水平不高,復工復產差距較大。在這時候,行業板塊的龍頭企業要起好帶頭作用,抓緊打通渠道線路,及時帶動上下游產業鏈運轉,從而通過鯰魚效應,為中小微企業復工帶來更多市場需求。同時,龍頭企業還可以發揮互幫互助精神,聯手中小微企業、做好產業競合發展、從而為其創造更多發展空間。


        三是要抓住疫情后行業相關基礎設施建設的機遇。針對這次疫情應對中暴露出來的短板和不足,國家提出,要健全國家應急管理體系,提高處理急難險重任務能力。而健全應急物流體系建設,也將是其中重要的一環。應急物流體系建設,應該是通過“藏兵于民”的方式,將主要能力建設在行業各板塊主要企業中。各板塊的龍頭企業,應該將自身的發展戰略,及時與該體系對接,從而借健全應急物流體系建設之機,借國家資金之力,在增強自身應急能力儲備的同時、打造更強的實力。



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